Titanfolie

Folie bezieht sich auf jedes Metallblech mit einer Dicke von {{0}},2 mm oder weniger. Dicke Folie, mitteldicke Folie und leichte Folie werden nach der Dicke der Metallfolie kategorisiert. Die Dicke reicht von 0,2 mm bis 0,1 mm für schwere Folie, 0,1 mm bis 0,09 mm für mitteldicke Folie und 0,001 mm für leichte Folie vereiteln.

Derzeit ist die dünnste Folie, die in einer industriellen Umgebung gewalzt werden kann, 0,0045 mm dick. Aluminiumfolie wird derzeit am meisten produziert und macht über 85 Prozent der weltweiten Metallfolienproduktion aus. China ist der weltweit führende Produzent und Exporteur von Aluminiumfolie. Im Jahr 2021 betrug die Leistung 4050 KT oder rund 65 Prozent der weltweiten Gesamtmenge.

Titanfolien sind schwierig herzustellen, teuer und ertragsarm. Daher werden Titanfolien nicht weit verbreitet verwendet. Flugzeughaut-Isoliermaterial ist eine seiner High-End-Anwendungen. Wenn ein Flugzeug in der Luft ist, erwärmt sich seine Metallhülle aufgrund der starken Reibung mit der Luft. Um zu verhindern, dass Wärme in den Innenraum eindringt, muss ein Flugzeug eine wärmeisolierende Schutzschicht haben.

Die Schnittansicht der Wärmedämmplatte

Es ist mit vier Lagen Wärmedämmplatten verschweißt, mit einer dünneren Fettschicht in der Mitte. Dieses Bild zeigt ein Diagramm des Wärmedämmplattenteils aus 0,08 mm TB2-Legierungsfolie. TB2 ist eine Titanlegierung.

Wärmedämmplatte Teil

Die chemische Zusammensetzung (Prozent) der Titanlegierung TB2 ist unten aufgeführt:

Form der chemischen Zusammensetzung

In Ländern wie den Vereinigten Staaten und Frankreich verwenden Hersteller die Technologie der superplastischen Formgebung, um mit Titanfolie isolierte Platten herzustellen. Obwohl die Technologie hochwertige Wärmedämmplatten verarbeiten kann, ist der Produktionszyklus lang. Wenn sich die Werkstücke längere Zeit in einem Hochtemperaturzustand befinden, absorbieren sie Sauerstoff. Titan hat über 649 Grad keine Oxidationsbeständigkeit mehr. Dadurch nimmt es mehr Sauerstoff auf und wird spröde, sodass die mechanischen Eigenschaften nachlassen. Darüber hinaus eignet sich die superplastische Umformung für einfache Werkstückformen. Bei dem in Bild 2 dargestellten komplexen Werkstück ist eine superplastische Umformung schwierig, da die Formenbearbeitung nicht einfach ist.

Die Dämmplatte sollte genau sein, mit strenger Kontrolle des Sauerstoffgehalts. Daher ist es am besten, in einem Vakuumofen zu schweißen. Es erfordert jedoch eine teure Ausrüstung, was die Investition erhöht und den Betrieb erschwert. Aus diesem Grund hat ein Forschungsinstitut in China eine Ummantelungsschutztechnologie vorgeschlagen und erfolgreich Titanfolien-Wärmeisolierungsplatten für Flugzeuge mit niedrigen Kosten und hoher Qualität hergestellt.

Bei der Produktion wird zuerst die TB2-Legierungsfolie in den Mantel eingelegt. Vor dem thermischen Formen wird der Sauerstoff in der Ummantelung durch das herkömmliche Vakuumverfahren entfernt und die Ummantelung dann versiegelt.

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