Auf der Suche nach nachhaltigen und effizienten Transportlösungen hat eine bahnbrechende Forschergruppe am Massachusetts Institute of Technology (MIT) ein bahnbrechendes Unterfangen gestartet. Ihr Fokus liegt auf der Entwicklung einer bahnbrechenden Technologie, die nicht nur das Potenzial hat, den Transport und die Speicherung von Wasserstoff zu revolutionieren, sondern auch eine entscheidende Rolle bei der Dekarbonisierung der fossil brennstoffintensiven Fernverkehrsbranche spielt.
Im Mittelpunkt dieser Innovation steht das Konzept der flüssigen organischen Wasserstoffträger (LOHCs) – eine Gruppe von Verbindungen, die für die Energiespeicherung und den Energietransport konzipiert sind. Diese LOHCs bestehen aus wasserstoffreichen organischen Molekülen mit der bemerkenswerten Fähigkeit, Wasserstoff reversibel zu absorbieren und freizusetzen. Diese einzigartige Eigenschaft macht sie zur idealen Wahl für die Speicherung und den Transport von molekularem Wasserstoff und bietet eine attraktive Alternative zu herkömmlichen Wasserstoffspeichermethoden.
Der innovative Ansatz des MIT, angeführt von William H. Green und seinem Forschungsteam, zielt darauf ab, die Effizienz durch die Implementierung eines Dehydrierungsprozesses an Bord in LKWs mit LOHC-Antrieb zu maximieren. Diese neuartige Strategie nutzt die Abwärme der Motorabgase, um den Dehydrierungsprozess voranzutreiben, und erschließt so das volle Potenzial von LOHCs für den Wasserstofftransport.
Hier ist eine Aufschlüsselung des Prozesses: Der Antriebsstrang des Lkw wird modifiziert, um die Freisetzung von Bordwasserstoff aus dem LOHC zu ermöglichen. Die Abwärme der Motorabgase wird genutzt, um den Dehydrierungsprozess in einem Hochtemperaturreaktor anzutreiben. Dieser Reaktor erhält kontinuierlich wasserstoffreiches LOHC aus den Brennstofflagertanks.
Bevor der freigesetzte Wasserstoff den Motor erreicht, wird er zu Brennern umgeleitet, die den Reaktor weiter aufheizen. Diese duale Heizmethode optimiert den Dehydrierungsprozess, indem sie sowohl Motorabgase als auch zusätzliche Brennerwärme nutzt und so eine effiziente Wasserstoffextraktion aus den LOHCs gewährleistet.
