Der A380 von Airbus, der B77X von Boeing, der C919 von Comac und der CR929, ein chinesisch-russisches Joint Venture, verwenden alle einen Anteil an Titan als Strukturkomponenten.
Die Entwicklung des in China entwickelten großen Passagierjets C919 begann im Jahr 2008. Am 2. November 2015 rollte der erste Prototyp der Shanghai Commercial Aircraft Corporation of China vom Band und wurde am 5. Mai 2017 erstmals getestet Fährflug am 10. November, 17. Dezember zweites Großflugzeug C919 und erfolgreicher Erstflug am Flughafen Shanghai Pudong, markierte das inländische Großflugzeug, das eine neue Stufe Testflug betritt. Obwohl alle im Prototyp verwendeten Materialien Fremdware sind, dient es hauptsächlich der Erlangung des Lufttüchtigkeitsnachweises. Seit dem zweiten Flugzeug beträgt die Menge an inländischem Material mehr als eine Charge und mehr als ein Jahr.
Titan- und Titanlegierungsmaterialien werden in großem Umfang bei der Herstellung von großen zivilen Flugzeugen verwendet. Beispielsweise werden einige Schlüsselteile des Fahrwerks und der Räder aus einer Titanlegierung geschmiedet, und eine kleine Anzahl von Teilen wird aus einer Aluminiumlegierung geschmiedet. Bei der C919 macht die Nettomasse der Titanlegierungsteile etwa 10 Prozent der Gesamtnettomasse des Flugzeugs aus, das unter den in China hergestellten Zivilflugzeugen das am häufigsten verwendete Titanmaterial ist. Welche Teile bestehen aus Titan (siehe Abbildung 1): Die Nase ist mit TI-6Al-4VEVI geschmiedet; das Aufhängen unter Verwendung von Schmiedestücken aus Ti-6Al-4V-Legierung, Platte und Schmiedestücken aus Titanlegierung 55531; Der Außenflügel besteht aus Schmiedestücken und Platten aus Ti-6Al-4V-Legierung; Der Mittelflügel wurde aus einer Ti-6Al-4V ELl-Legierung geschmiedet; Für die Heckflossen werden Schmiedestücke aus Ti-6al-4}-Legierung verwendet; Das Fahrwerksystem besteht aus Schmiedestücken aus Ti-6Al-4V-Legierung.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Es wurde 1954 von Watertown Arsenal in den Vereinigten Staaten entwickelt und ist in der Luft- und Raumfahrt weit verbreitet. Seine Halbfertigprodukte machen 55 Prozent -65 Prozent der Gesamtproduktion von Titanmaterialien in der Welt aus. Wird bei der Herstellung verschiedener Schmiedeteile und Platten für die Luft- und Raumfahrt verwendet, da es eine hervorragende umfassende Leistung, einen moderaten Preis, frühes Formen, die gründlichste Forschung, die längste Nutzungsdauer und die umfangreichste Anwendung auf dem Gebiet aufweist, so die Legierung wurde vor 67 Jahren geboren und hat sich eine kräftige Vitalität bewahrt. Der Markenname der Legierung ist TC4 in China, GR.5 (Ti-6Al-4V) von American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V von American Active Metal Company, IMI318 aus Großbritannien, BT6 aus Russland , ST-AI40 von Sumitomo Metal Company aus Japan und TA6V aus Frankreich. Krupp LT31. Die TC4-Legierung kann durch Wärmebehandlung in einem geglühten Zustand verstärkt werden, aber ihre Schweißbarkeit ist schlecht. Das „ELI“ in Ti-6Al-4V ELI zeigt an, dass die Titanlegierung mit extra niedrigem Interstitial eine Art und Plus-Titanlegierung ist, die für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen geeignet ist. Ihre Festigkeitseigenschaften nehmen mit abnehmender Temperatur zu, und ihre Zähigkeit nimmt selten mit abnehmender Temperatur ab. Kann zur Herstellung von Niedertemperatur-Strukturteilen verwendet werden. Der Sauerstoffgehalt von Tieftemperatur-Titanlegierungen ist sehr niedrig, von der gewöhnlichen Klasse von 0,2 Prozent Sauerstoff bis zu weniger als oder gleich 0,12 Prozent, und kann bei sehr niedrigen Temperaturen verwendet werden (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
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