Im Jahr 1965 errichtete die Harvey Aluminium Company aus den Vereinigten Staaten eine Meerwasserentsalzungsanlage auf den Jungferninseln. Bei den in der Anlage verwendeten Wärmeübertragungsrohren handelte es sich ausschließlich um nahtlose Titanrohre mit einer Wandstärke von 0,7 mm. Die Gesamtlänge der Rohre betrug 1,85 Millionen Meter und wog etwa 24 Tonnen. Die Anlage hatte eine Kapazität zur Verarbeitung von 1,84 Millionen Kubikmetern Meerwasser pro Tag.
Im Jahr 1967 stellte Matsushima Carbon Mine Co., Ltd. in Japan eine Meerwasserentsalzungsanlage mit einer Kapazität von 2.650 Tonnen pro Tag fertig. Aufgrund der durch Brom (Br) im Meerwasser verursachten Korrosion konnten Kupferlegierungen nicht für die Wärmeübertragungsrohre und Rohrplatten des Belüftungskondensators und der Strahlkompressoren verwendet werden. Stattdessen wurde Titan verwendet und es traten keine korrosionsbedingten Ausfälle auf.
Süßwasser macht etwa 3 % der Wasserressourcen der Erde aus. Die Gewinnung von Wasserressourcen durch Meerwasserentsalzung ist ein neuer Trend, insbesondere in wasserarmen Regionen wie dem Nahen Osten. Meerwasserentsalzung zur Gewinnung von Süßwasser wird seit den 1950er Jahren praktiziert. Bis 1979 wurden weltweit 1468 Meerwasserentsalzungsanlagen gebaut, und bis 1993 waren es 9014 Anlagen an 5738 Standorten weltweit. Im Jahr 2004 befanden sich weltweit etwa 15.000 Meerwasserentsalzungsanlagen im Bau.
Die wichtigsten Methoden zur Meerwasserentsalzung sind folgende:
Verdampfungsmethoden: einstufige Flash-Destillation, mehrstufige Flash-Destillation, vertikale Mehreffektdestillation, horizontale Mehreffektdestillation, Tauchrohrdestillation und Dampfkompression.
Membranmethoden: Elektrodialyse, Umkehrosmose.
Hybride Methoden.
Unter diesen ist die Verdunstung die am weitesten verbreitete Methode, gefolgt von der Umkehrosmose, während die Elektrodialyse weniger verbreitet ist.
Anwendung von Titan im maritimen Tiefbau
Die größte Herausforderung im Schiffsbau ist die starke Korrosion durch Meerwasser und Salzpartikel. Aufgrund ihrer hervorragenden Korrosionsbeständigkeit werden Titanwerkstoffe im Schiffsbau bevorzugt. Im Bereich des Schiffsbaus hat Titan drei Hauptanwendungsgebiete:
Korrosionsschutz für Stahlbauteile.
Korrosionsbeständige Strukturbauteile.
Korrosionsschutz für Betonbauteile.
Titanmaterialien sind zur bevorzugten Wahl für Meeresstrukturen geworden und dienen zwei Zwecken: der Verwendung von Titanblechen zur Abdeckung anfälliger Korrosionsbereiche und der Verwendung von Titan-{0}}Stahl-Verbundplatten für korrosive Teile von Meeresstrukturen.
