Das 300-Maschen-Titan-Dutch-Weave-Drahtgewebe von TOPTITECH wird aus reinem Titandraht (GR1) im holländischen Webverfahren hergestellt, bei dem Kett- und Schussdrähte unterschiedliche Durchmesser und Maschenzahlen aufweisen und so asymmetrische keilförmige Filterkanäle bilden. Diese Webstruktur kontrolliert die Maschenöffnungsgröße im submikronen bis mikronen Bereich, wobei die 300-Maschen-Spezifikation eine relativ hohe Partikelrückhaltegenauigkeit bietet. In Flugzeughydrauliksystemen kann dieses Gewebe als Filtermedienschicht dienen, um feste Partikel, Abriebspäne und gelartige Verunreinigungen aus der Hydraulikflüssigkeit abzutrennen. Titan zeigt chemische Inertheit gegenüber phosphat esterbasierten Hydraulikflüssigkeiten und Flugkerosin, was weder einen katalytischen Abbau des Mediums noch eine Freisetzung von Metallionen verursacht.

Das 300-Maschen-Titan-Dutch-Weave-Drahtgewebe weist eine verbesserte Beständigkeit gegen Lochfraßkorrosion in Hydraulikflüssigkeiten auf, die Chlor oder saure Verunreinigungen enthalten – eine Eigenschaft, die auf dem dichten Oxidfilm beruht, der sich natürlich auf der Titanoberfläche bildet. Die dichte Schichtstruktur der holländischen Bindung behält die geometrische Dimensionsstabilität unter Hochdruckpulsbedingungen in Hydrauliksystemen bei und verringert das Risiko einer Maschenverformung. Dieses Gewebe wird typischerweise in Hydraulikfilterelemente in mehrlagiger Verbund- oder einlagiger Faltform integriert und dient als primäre Filterschicht. Seine 300-Maschen-Filtrationsgenauigkeit ist geeignet, um die Anforderungen an die Partikelzählkontrolle von 5 µm und größer in den Reinheitsstandards der Flughydraulik zu erfüllen. Die geringe Dichte von Titan bietet zudem eine leichte Option für Hydraulikfilterbaugruppen.

Produktspezifikationen

Material: GR1 Titan
Filtergrad / Porengröße: 300 Maschen
Abmessung: 50 x 50 mm
Dicke: 0,6 mm
Webart: Holländische Bindung (Dutch Weave)

Eigenschaften

Innere Präzisionsfilterschicht in Hydraulikfilterelementen
In mehrlagigen Verbundfilterelementen fungiert das 300-Maschen-Titan-Dutch-Weave-Drahtgewebe als innerste oder mittlere primäre Filterschicht. Es arbeitet mit einem äußeren groben Stützgewebe und einer inneren Schutzschicht zusammen, um eine gestufte Abscheidung von Partikeln im Bereich von 5–10 Mikron zu erreichen und zu verhindern, dass Verunreinigungen in tiefere Schichten eindringen oder sich dort festsetzen.

Anpassungsfähige Integrationsformen für Flugzeughydrauliksysteme
Das Drahtgewebe kann je nach den Anforderungen an das Filterelement in gefalteten, gewickelten oder flachen Strukturen konfiguriert werden. Nach der Formgebung durch Laserschneiden oder mechanisches Stanzen wird es mit Titan- oder Aluminiumlegierungs-Endkappen und Stützrahmen durch Widerstands- oder Argon-Lichtbogenschweißen verbunden, wodurch verschiedene innere Raumanordnungen von Flugzeughydraulikfiltern berücksichtigt werden können.

Strukturelle Kompatibilität unter weiten Temperatur- und Vibrationsbedingungen
Der Wärmeausdehnungskoeffizient von Titan entspricht weitgehend dem der üblichen Gehäusematerialien von Flugzeughydrauliksystemen (z. B. Aluminiumlegierung, Edelstahl). Die dichte Schicht der holländischen Bindung widersteht einem relativen Verrutschen unter typischen Vibrationsfrequenzen von Hydraulikleitungen (0–2000 Hz) und trägt dazu bei, die langfristige Ausrichtung zwischen der Filterschicht und den Stützstrukturen aufrechtzuerhalten.

Geringere Wartungskomplexität von Hydraulikfilterbaugruppen
Die Titanoxidoberfläche widersteht der Adhäsion von phosphat esterbasierten Hydraulikflüssigkeiten und üblichen Verunreinigungen, während die keilförmigen Kanäle die Ablösung von Verunreinigungen bei der Rückspülung erleichtern. Dadurch kann das Drahtgewebe mehreren Reinigungszyklen in der Leitung unterzogen werden, ohne das Filterelement auszutauschen, was die Häufigkeit von Demontage und Inspektion der Filterkomponenten bei der Flugzeugwartung am Boden verringert.

Produkteigenschaften

Schutz am Servoventileinlass
Als Mikroscheiben-Filterelemente an Servoventileinlässen gefertigt, um submikrone harte Partikel abzufangen und ein Festkleben des Ventilschiebers zu verhindern.

Endabschnitt der Hydraulikbehälter-Rücklaufleitung
Am Ende der Rücklaufleitungen installiert, um Dichtungsabriebspäne und Schwebstoffe aufzufangen und deren Wiedereintritt in den Kreislauf zu vermeiden.

Redundanter Schutz für das Notfallhydrauliksystem
Dient als integrierte redundante Filterschicht nach Ausfall des primären Filterelements und gewährleistet die minimale Hydraulikflüssigkeitsreinheit unter Notbedingungen.

Verifikation am Ende des Spülkreislaufs
Als schnell montierbares Filtergehäuse am Ende von Spülkreisläufen angeschlossen, um zu überprüfen, ob die Systemreinheit den Zielgrad erreicht.

Pulsationsdämpfung am Auslass des Hochdruckspeichers
Im Inneren von Pulsationsdämpfern platziert, um Druckschwankungen zu glätten und gleichzeitig Verunreinigungen zu filtern.

Filterkernschicht für hydraulische Bodentestwagen
Ersetzt die innere Filtermedienschicht von Testwagen-Filterelementen, um die tatsächliche Verschmutzungskontrolle von bordeigenen Hydrauliksystemen zu simulieren.

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