Risse sind Defekte, die häufig beim Schweißen von Titanplatten auftreten. Titanschweißrisse sind Kaltrisse, die hauptsächlich durch Wasserstoff in der Schweißnaht verursacht werden. Die Hauptquelle für Wasserstoff sind Feuchtigkeit und Öl in der Platte und im Schweißdraht, und die Umgebungsfeuchtigkeit ist der Hauptgrund für die Zunahme von Wasserstoff in der Schweißnaht.
Unter Einwirkung hoher Temperatur während des Schweißens löst sich eine große Menge Wasserstoff im Schmelzbad. Während des Abkühl- und Erstarrungsprozesses der Schweißnaht kann Wasserstoff aufgrund der schnellen Abnahme der Löslichkeit leicht entweichen. Wenn die Abkühlgeschwindigkeit der Schweißnaht zu schnell ist, hat der Wasserstoff keine Zeit zu entweichen und verbleibt in der Schweißnaht, wodurch der Wasserstoff in der Schweißnaht in einen übersättigten Zustand versetzt wird, sodass der Wasserstoff versucht, zu diffundieren und weiter zu fördern Versprödung dieses Bereiches.
Wenn in diesem Teil ein Spalteffekt auftritt und die Wasserstoffkonzentration hoch genug ist, können Risse auftreten. Besonders im Winterbau ist die Umgebungstemperatur niedrig und Wasserdampf haftet an der Titanplatte und schafft Bedingungen für die Hydrierung der Schweißnaht. Da die Titanplatte zu dünn ist (1,2 mm), ist die Stahlplatte relativ "warm", und die Temperatur steigt langsam an. Die Schweißnaht der entsprechenden Titanverbundschicht kühlt zu schnell ab. Während des Abkühlvorgangs hat der Restwasserstoff in der Schweißnaht keine Zeit zu entweichen. Es liegt in Form einer Übersättigung in der Schweißnaht vor, die schließlich zum Auftreten von Rissen führt.
Daher sollte während des Schweißvorgangs von mit Titanstahl plattierten Platten die Oberfläche des Grundmetalls und des Schweißdrahts sorgfältig gereinigt werden, und die Umgebungstemperatur sollte nicht unter 5 Grad liegen. Während des Baus im Winter wird Flammenvorwärmung verwendet, um die Stahloberfläche der Basis vorzuwärmen, eine dient dazu, Feuchtigkeit um die Schweißnaht herum zu entfernen; Die andere besteht darin, die Temperatur der Schweißnaht zu erhöhen und die Abkühlgeschwindigkeit der Schweißnaht zu verringern.
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